Sida 64 [64]
OCR
I 60s = Hvad. beträffar :Trondhims—Sollefteå banan veta vi, att inga, större svårigheter inom Sverge förekomma, utom möjligen emellan Mårdsjö by i Stugun och något förbi Ofverammers by i Ragunda, vester om stadsberget. Vi hoppas att framdeles blifva i tillfälle att närmare få utreda dessa förhållanden; men kunna emellertid nu meddela, att, i fråga om linien Rörås—Ljusdabhl, en person, som bor i orten och har en ganska nära kännedom om lokalen, i bref yttrat, ”att icke alls några svårigheter för: jernvägsanläggning här förekomma, utan tvertom att långa sträckor af naturen äro förut planerade;” och att a den del af iinien som sträcker sig inom Norge, jernväg sannolikt skall byggas för 300,000 rdr pr norsk mil. En skicklig och samvetsgrann ingeniör, som har noggrann kännedom om lokalen emellan Ljusdal och Berg vid Storsjön, har meddelat oss; att marken der är serdeles jemn och limplig för en jernväg. Vi våga derföre tro, att inga väsentliga svårigheter skall inom Sverge möta för anläggande af jernvägar enligt: den plan viuppgjort i n:r 3. Icke obetydliga svårigheter torde. deremot komma. att möta i Norge för linien Trondhiem—Jemtland —Sollefted. Två förslag finnas att draga upp banan från Norge,. det ena från Trondhiem öfver Meraker och Are, och det andra öfver Jerdalen till Kallsjin fran nadgon lämplig punkt af det inre utaf den. alltid ‘istria Trondhiemsfjorden. I saknad: af närmare undersökningar tilltro vi oss icke ännu att bedöma hvilken linie, som bör ega fdretriidet; men for si vidt saken angar Norge, torde den frågan snart blifva utredd. Emedlertid har en norrman för oss i bref uppgifvit, att Merakers linien skulle inom. Norge kosta 6 48 millioner rdr. Detta belopp är sa ansenligt, att tvifvel kan hysas, huruvida den banan i den närmaste framtiden blir byggd; och ger denna fruktan oss anledning: föreslå, att på den nyanlagda vägen emellan Levanger och griinsen vid Anjan anliigga en bana efter Fells system, i ‘likhet med hvad som skett dfver Mont-Cenis i. Schweitz Hans system, som med. fördel blifvit. tillämpadt och Annu begagnas i en trakt, hyars högsta punkt ligger 6,300 fot öfver hafvet och der marken är betäckt af djupa snömassor, är att midt emellan : de båda. öfverallt brukliga skenorne använda en tredje med några tums större höjd , och: i hvars sidor två horisontelt verkande machinbjul ingripa.: Dessa kunna än tilltryckas, än lossas och bidraga väsentligt att stegra lokomotivets dragkraft; och genom dem kan lokomotivet med säkerhet för passagerare bestiga branterna och vid vedstigningen hiimma farten... I följd af denna. loko-
