Page 81 [81]
OCR
80 0) 194] maste tydas som om det nu ” kunde gälla Sverige, menade man. Jag förklarade att om detta hade man inte en aning i Sverige o jag trodde inte att där fanns någon oro alls eller grund till oro. Stora förluster av båtar, små o stora, tusentals man ha omkommit vid transporter - t. ex. runt Loppa. Folket (ty. soldater) ha gråtit av skräck vid embarkeringen. Lokalskeppen få gå sina turer en vecka - två veckor. Plötsligt tas ammunition eller soldater ombord o fartyget får ny destination. Lyckas det - så blir fartyget med största säkerhet sänkt nästa tur - även om den nu igen är helt oskyldig. ”Då tycks det vara god förbindelse mellan land o engelsmännen”? frågar jag. Prästen ser på mig o nickar kraftigt. No. sjöfolk som följt någon turbåt t. Hammerfest o svurit på att icke göra om en sådan färd genom minbälten o annat - ha på kajen mötts av ty. militär, som tvingat dem ombord igen. U-båtar ha sänkt ett fartyg bara ett par 100 m. från kajen i Hammerfest - ha förföljt fartyg ända in i Kvalsund o langt in i Alta. I Karasjokk ha en del bar. rivits (ha haft badrum) badkaren sta nu blottade pa backen. I Gargia hade ett tjeck. arbetskomp. arbetat (Arb. Dienst). De hade uttalat sig att bara dessa tunnlar (snö-) kunde tjäna till att fördriva ty. o så gjorde så många som helst. Vägarbetena icke fullföljda - förmodl. materialbrist - o att material icke kommer fram på grund av sänkningar. Sålunda bron vid Karasjokk. Ej heller ha de stora arbetarmassorna icke satts in. Kanske samma
